太陽能LED路燈待標準二
此外，小功率LED光譜中沒有紫外線和紅外線，沒有熱量和輻射，屬于典型的綠色照明光源。產品性能穩定，不易破碎，使用控制極為方便。只要調整電流，就可以隨意調光，不同光色的組合變化多端，利用時序控制電路，更能達到豐富多彩的動態變化效果。其廢棄物還可以回收，不會對環境造成污染。“德源公司自有專利技術是通過小功率發光二極管自身帶的支架散熱，單顆小功率的功率只有0.06瓦，散熱小，核心技術是將LED通過設計的線路組合鑲嵌在自行散熱線路板上，當單顆小功率LED不發光時，不影響板上其他二極管的正常發光。當線路板因勞損或其他原因不能繼續使用時，可以直接更換整個線路板，維護方便，降低成本。”薛煥章表示。
薛煥章告訴《中國電子報》記者，有數據表明，2010年全國安裝22萬盞太陽能大功率LED燈，使用了大量的鋁材。如果采用小功率LED作為光源，就可以節省鋁錠39600噸。
互換性問題亟待解決
盡管大功率和小功率太陽能LED路燈各有千秋，但業內專家紛紛表示，太陽能LED路燈要成為一個成熟產品，還需要一個過程。中國電子科技集團公司第十三所教授張萬生在接受記者采訪時表示，太陽能LED路燈的發展從總體來講是很有前景的，但在目前還得有個過程，因為LED路燈還沒有統一的標準，燈頭的互換性以及可維修性還沒完全解決。他舉例說，如果一條路的路燈由某個LED企業安裝，一旦這個公司倒閉了，路燈壞了，找別的廠家維修，由于燈頭不是標準化產品，一家一個樣，因此，如果維修只能換燈頭，這會造成很大的浪費。“而且，太陽能LED路燈所需蓄電池的污染問題，也一定要得到重視，否則的話得不償失。”他建議，產業發展到一定階段，政府應以技術領先且具有一定規模的LED生產企業為試點，逐步形成行業約定俗成的燈具、電源等標準，促進整個產業發展。
中國光學光電子行業協會LED顯示應用分會理事長關積珍告訴記者，發展太陽能LED路燈必須解決好蓄電池和太陽能板的質量穩定性以及LED燈具本身的穩定性問題。“如果在造價、功耗、照度及亮度指標都能達到要求的前提下，大功率還是小功率LED都可以作為選擇。”關積珍說。
至于太陽能LED路燈是否會成為太陽能光伏的應用方向，李紅波表示，從表面上，其結合度比較好，但在實際應用中由于儲能電池的壽命問題，造成價格比較高，且可靠性目前還不能達到要求，所以還有一段路程要走。因此，在發展太陽能LED路燈的過程中，應該解決如下問題：一方面繼續提高技術水平，提高LED本身的性能和其控制部分的可靠性;另一方面提高儲能電池的使用壽命。
