廣州地鐵規(guī)劃至2040年加大密度 地鐵18號(hào)線將設(shè)站9座

近日，廣州市規(guī)劃部門組織召開了一場“面向2040廣州市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”前期工作專家咨詢會(huì)。

好家網(wǎng)獲悉，此次會(huì)議邀請(qǐng)了中國科學(xué)院院士、國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長等7位國家著名專家學(xué)者，為廣州交通發(fā)展戰(zhàn)略獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

在會(huì)上，廣州市國規(guī)委表示，按目前廣州的交通發(fā)展態(tài)勢(shì)，有信心在2020年實(shí)現(xiàn)國際綜合交通樞紐的總規(guī)定位，并提出了“2040年建成與全球頂級(jí)城市相匹配的交通體系”的交通戰(zhàn)略目標(biāo) 。

在這一思想指導(dǎo)下提出了包括粵港澳大灣區(qū)交通頂層設(shè)計(jì)、粵港澳大灣區(qū)的交通戰(zhàn)略通道、第二機(jī)場、北部增加鐵路高速聯(lián)絡(luò)通道、新一輪軌道交通加密以及提高服務(wù)水平等九大重點(diǎn)咨詢要點(diǎn)。

廣州建設(shè)面向大灣區(qū)的交通戰(zhàn)略大通道構(gòu)想提出，在廣州東側(cè)增加西岸沿江高速公路，基本與東岸的廣深沿江高速平行，銜接西岸路網(wǎng)，形成環(huán)灣區(qū)的通路。

討論焦點(diǎn)逐個(gè)看

1廣州再增加一到兩個(gè)機(jī)場都合理

近年來廣州一直在謀劃建設(shè)第二機(jī)場。好家網(wǎng)了解到，對(duì)此，專家均認(rèn)為非常必要，而且應(yīng)該提早謀劃。

專家認(rèn)為：

將來粵港澳大灣區(qū)要作為環(huán)太平洋、環(huán)大西洋中心戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，世界級(jí)的空海航運(yùn)體系，機(jī)場肯定是第一位的，隨著空域的進(jìn)一步放開，甚至可以考慮多建幾個(gè)機(jī)場。

白云機(jī)場應(yīng)該是珠三角地區(qū)毫無爭議的、第一位的交通樞紐，它應(yīng)該和香港機(jī)場做到很好的互動(dòng)，將來這兩個(gè)機(jī)場一南一北，二者不是競爭關(guān)系，應(yīng)該是更高效協(xié)同的關(guān)系。

2 廣州地鐵密度仍不夠 參照東京

據(jù)好家網(wǎng)獲悉，目前廣州地鐵通車?yán)锍涛涣惺澜绲诎耍土鲝?qiáng)度全國第一，2020年將總共有16條線路開通，總長度620公里，將進(jìn)入世界前三位。

專家認(rèn)為：

區(qū)域軌道層面的東西應(yīng)該更大的加強(qiáng)，紐約、東京、巴黎等區(qū)域軌道網(wǎng)的規(guī)模都是城市軌道網(wǎng)規(guī)模的8-10倍，廣州下一步更重要的是梳理好各樞紐之間的關(guān)系，推進(jìn)多層次軌道網(wǎng)的統(tǒng)籌，這是這一輪戰(zhàn)略中的重中之重。

參照日本東京的地鐵密度，廣州目前的地鐵還是不夠的，真正實(shí)現(xiàn)走10分鐘、15分鐘就有一個(gè)地鐵站，這樣地鐵的密度很大。軌道的規(guī)劃一定要將眼光放遠(yuǎn)一些，哪怕留給兒孫做也行，不能縮手縮腳做規(guī)劃。

最糟糕是如果第一次規(guī)劃沒有將這條線規(guī)劃上去，今后再想做工程量會(huì)很大;兩條地鐵之間的轉(zhuǎn)換樞紐沒有做好，今后兩條線就接不上，乘客換乘會(huì)很麻煩。

至于準(zhǔn)備動(dòng)工的地鐵18號(hào)線，初期投 資估算總額為464.27億元，計(jì)劃工期為2017至2021年。好家網(wǎng)了解到，這條地鐵線定位為南沙快線，北起廣州東站、南至萬頃沙樞紐，總長62.5公里，設(shè)站9座，時(shí)速達(dá)到160公里，可實(shí)現(xiàn)30分鐘快速直達(dá)廣州市中心與南沙副中心的目標(biāo)。

地鐵18號(hào)線站點(diǎn)示意圖

不過，廣州認(rèn)為珠三角西岸地區(qū)還需要更加高等級(jí)、更加獨(dú)立的軌道，希望在廣州東部形成相對(duì)獨(dú)立的、將中山和珠海聯(lián)系起來的南北軌道大通道。

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